‘バイク’ カテゴリー
帰省
本日ちょっと早いが仙台に帰省した
実家の仙台だが、自分家は転勤族であちこち引っ越ししてるんで、
どこが古里なのか……
実はどこも無かったりするのかも……
ともあれ久々に帰省
東北道を北上～
大体いつも休憩するのが栃木県宇都宮市にある上河内(かみかわち)SA
餃子の町宇都宮ということで、ここで美味しい餃子が食べられる
ダブル餃子セット
羽根がいいね～
大体いつもこれを食べる
レモン牛乳テーブル！さすがトチギのソウルフード
MT-09ちゃんと初の高速道路走行
高速楽になったわ～
VTR２５０ちゃんだと高速走行結構疲れました……
あと安定感がすごい！
福島から仙台にかけて高低差が激しい高速アップダウンコーナーが連続してるんですが、
VTR250ちゃんだと恐怖感が凄まじかったですが、
MT-09ちゃんだと全く恐怖感が無くヒラヒラ走れました。
YAMAHA MT-09 ちょっとお出かけ
※これからしばらくは、バイク関連のしょうもない記事が続きます
今日はお休みなので、慣らし運転も兼ねてMT-09ちゃんとどっか行こう！
YAMAHAといえば静岡
静岡といえば富士山
人気のハンバーク店「さわやか」にも行ってみたい！
よし富士山行くか！
五合目までは車両でいけますし。
今日は早起きしてGo！
……起きたのは10時過ぎ……
う～ん……さすがに出遅れたか……
今から行っても帰りは夜だな……
よし！富士山やーめた！
……ということで、バイク用品店まで行ってきました。
主に洗車用品を購入
バイク用品店の駐輪場にて
MT-09兄弟車揃い踏み！
ここのバイク用品店、色んなバイクが停まってて
観てて飽きないですね
ちょっと長めに走ってみてMT-09の気づいた点
ギアの1速と2速の違いが分からん……
1速から2速に変えてもエンジンの回転数が変わらないんだよね……
要は変えてもほとんど変化がないというか……
そんなわけで、すぐに3速いれちゃいます。
というかこれなら2速飛ばして3速いれてもいいかも？
てか2速スタートしても特に違和感無し。
クイックシフター試してみました。
確かにクラッチ操作なしでギアアップは出来ますが、
なんかギア操作が重いんだよね……引っかかりがあるような……
レビューでも高速道路やサーキットじゃないと使えないと聞いてたんで、
これでは街乗りだとほとんど使わないですね……
高速道路でも、せいぜい合流の加速くらいでしか使わない？
今のところ、サーキットに行く予定はないからなぁ……
今まで通り、普通にクラッチ切ってギア操作してます。
アシスト＆スリッパークラッチのおかげで
クラッチはVTR250とほとんど変わらないくらい軽いです。
教習所で乗っていたホンダCB750は、
指鍛えるハンドグリッパー？を握ってるみたいに、
重くてガチガチなクラッチだったんで、
同じ大型排気量バイクでこのクラッチの軽さは感動的。
シート高について
VTR250に比べて6cmも高くなってしまいましたが、
今のところ特に問題なく乗れております。
車体が軽いというのもありますが。
でも、やっぱり両足べったりのほうが安心感はありますが。
あと視点が高くなっているので、体感速度が鈍くなってるかも。
スピード出し過ぎないように気をつけねば……
YAMAHA MT-09 納車
ついにこの日が来た
YAMAHA MT-09の納車日
ワクワクしながらお店に向かう
色々説明等を受けてから納車
MT-09キター！
カッコイイ！
購入したのはブルーです。
追加でラジェーターガードを付けて頂きました。
横からー
ピッカピカの新車だぜー！
新車の輝きを長持ちさせるために、
バリアスコートリキッドというガラスコーティングを施工して頂きました。
追加でエンジンガードとタンクパッドを付けて頂きました。
USBを付けて頂きました。ここにスマホを繋いで充電ができます。
ETC2.0を付けて頂きました。
ETC2.0不人気らしく、今回助成金がついてETC1.0より安く手に入りました。
まぁバイクだと圏央道が少し安くなるくらいしかメリット無いですが……
他にもスマホホルダーとバイザーを付けて頂く予定でしたが、入荷に時間が掛かるとのことなので、
入荷次第取り付けとなりました。
メーター周りー
ODOメーターの初期値が1kmになってるのが少々気になるが……
まぁ小さいことは気にすんな！
今迄のVTR２５０ちゃんはタコとスピードメーターくらいしかありませんでしたが、
MT-09ちゃんは色々情報が多すぎて慣れるまでが大変だ……
おまけでMotoGP界のレジェンド バレンティーノ・ロッシのキーホルダーを頂きました！
この方４輪のほうも上手く、かつてはF1フェラーリでテストドライブしたことがあり、
ミハエル・シューマッハと遜色ないタイムを出して一時期F1移籍が噂されましたが、
やっぱり２輪界を盛り上げたいということで結局実現しませんでした。
駐輪場にて
先代のVTR250ちゃんと揃い踏み！
ほぼ同じ色ですね。
ちなみに自分は青が好きな色ってわけでは無いです。
どちらかといえば黒赤のティターンズカラーが好きなんですが、
２０１７年モデルには赤は無い……
たまたまVTR250ちゃん買った時、青が安かったというだけで……
長く乗ってたんでバイクはやっぱ青にしようかなと。
あとヤマハのバイクといえば青ですからね！
下取りに出そうか散々悩みましたが、結局VTR250ちゃんも手元に置いておくことにしました。
まぁ２５０CCなんでそんなに維持費は掛からないから……
駐輪場代は掛かるけど、マンションの駐輪場に空きができたらそっちに停めよう！
こうして見るとほとんど大きさ変わんないな～
エンジンがちょっと大きいくらいか
排気量は
VTR250 250CC
MT-09 850CC
と３倍以上違いますが。
重量（装備重量）は
VTR250 160ｋg
MT-09 193ｋｇ
乗ってみた感じ、まったく同じくらい
重心が低いというのもあるからかな。
ちなみにシート高は
VTR250 760ｍｍ
MT-09 820ｍｍ
と6cmも高くなってます……
さすがに跨ってみると視点高いなー！
肝心の足付きは……
VTR250だと両足べったりな上、まだ余裕ありましたが、
MT-09は片足べったり、もう片足ややかかと浮きで
両足べったりとはいきませんでした……
あと１ｃｍ身長が高ければ（というより足が長ければ）両足べったりだったかもしれません……
今から牛乳飲んでも手遅れだしなぁ……
今のところとくに乗りにくいということはないですね。
これからMT-09ちゃんと新たな伝説をつくっていくぜ！
先代のVTR250ちゃんは街乗り専用でまだ乗るつもりです。
YAMAHA MT-09購入
1年くらい散々悩んだ挙句、結局YAMAHAのMT-09にしました。
今日購入したお店から入荷のメールが！
画像もお店のblogに載ってたので無断転載ｗ
VTR250ちゃんと同じブルーにしました。
流石芸術のYAMAHA、素晴らしいデザインだ！
だけどウィンカーの位置がちょっと気になるかな……
新モデルでなんで変えちゃったんだろう……
こけたら速攻バキ折れしそう……
位置は旧モデルの方が良かったかな。
お店で相談したら旧モデルの位置にウィンカーを変えることは可能とのこと。
【MT-09にした決め手】
■国産の安心感
■初めてのヤマハ（バイク歴：スズキ→ホンダ→ホンダ）
■候補のバイクの中では一番安い
■軽量、コンパクトなのにパワフルエンジン
■燃費が良い（ただしタンク容量少ないため航続距離短め…）
■エンジンモードを３モードから選べる
通常はSTD
エキサイティング！に乗りたい時はA
まったり乗りたい時はB
■ABS・トラクションコントロール搭載
今では当たり前の装備になりつつありますが、
あることによって安心感がありますね。
今迄のVTRちゃんには何もついてなかったので……
■クイックシフター搭載！クラッチ操作を省ける、いわゆるセミオートマ？！
ただしギアアップのみ……ギアダウンは要クラッチ
半クラ多用するスタイルなんで、まぁほとんど使わないと思いますが……
■アシスト＆スリッパークラッチ搭載
アシストでクラッチがだいぶ軽くなるみたいです。
前述の通りクラッチ使いまくるため、
長距離乗ると疲労で左手の感覚が無くなって来るので助かります。
スリッパークラッチの効果はいまいちわからないですが、
極端なギアダウンをした時にスリップさせて
エンジンブレーキを抑えてタイヤロックを抑制する効果があるとか……
よくわからんですが、付いてて安心な機能なのかな？
これからオプションの装着や納車整備、車検等があるので納車までまだ時間が掛かります。
納車日が楽しみだ！
バイクメーカーその5 外車
関係ないですが、この方が描かれている漫画が中々面白い
ダイハツちゃん可愛い(ﾉ≧▽≦)ﾉ
てか、長々と書いてきたバイク記事はほぼこの漫画でまとめられてるな
どうでもいいバイク記事、
最後は外車勢を一まとめに……
DUCATI(イタリア)
BMW(ドイツ)
KTM(オーストリア)
Triumph(イギリス)
ちなみにハーレーはまったく欲しいと思いません
バイクの外車は車に比べてそんなに高くはないです。
車種によっては国産よりも安いバイクもありますね。
ただし維持費が高かったりパーツの発注に時間が掛かったりします。
DUCATI(イタリア) Monster1200S
イタリアンレッドに身を包んだバイク版フェラーリ
（※フェラーリのFIAT社と資本関係はありません）
【良い点】
世界一美しいバイクとも言われる、個人の主観によりますが確かに格好イイ！
軽量、コンパクトに大型排気量エンジンでとても速い
【悪い点】
ばくおん！！でもネタにされてましたが壊れやすいイメージ……
（昔のイメージであって最近のモデルは壊れにくいそうです）
消耗品関連が交換サイクルが短い、つまり維持費が高い
BMW F800R
自動車でお馴染みですがバイクも造ってます
【良い点】
日本のメーカーは生産終了モデルのパーツは作らないらしいが、
BMWはずっと作り続けるそうな。つまり末長く乗れる。
日本メーカー並みに壊れにくい（エンジン周り）
【悪い点】
しかし、しょうもない部分がよく壊れるそうな（電装系）
交換部品が高い！維持費が高い！
KTM 690DUKE R
オーストリアのバイク（オーストラリアではない）
Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen
クラフトファールツォイク トゥルンケンポルツ マッティクホーフェン
（訳：マッティクホーフェンという地でトゥルンケンポルツさんが造った車）
長い！
略してKTM
ばくおん！！仕様で鈴鹿8耐にも出てました
【良い点】
めちゃくちゃ軽い！！250CCクラスの重量
燃費がめちゃくちゃ良い！
KTMオレンジ色が良い！
単気筒690CCという唯一無二の存在感
壊れにくい、消耗品が安い、維持費が安い
【悪い点】
シート高が高い86cm
10000km毎にエンジン開けてタペット調整する必要がある……
(これを怠ると壊れるそうな……
これ買うか最後まで悩みましたが、すごく面倒臭そうなんで断念)
Triumph(トライアンフ) ストリートトリプルRX
つづりは一緒だが下着メーカーTriumph(トリンプ)ではない
イギリスの老舗バイクメーカー
【良い点】
ほとんどのパーツが日本製で壊れにくく維持費が安い
ヤマハMT-09と同じ３気筒エンジン、大きさや重さも似ている
【悪い点】
下着メーカーTriumph(トリンプ)と間違われる
独特のヘッドライトデザイン……出目金……？